WRX S4（VAG）の魅力｜300馬力スポーツセダンの特徴と選び方

2014年に登場したスバル WRX S4（VAG）。：画像は後期型

ボンネットに設けられたエアインテーク、張り出したフェンダー、低く構えたフロントマスク。

ひと目でスポーツモデルと分かるその姿は、今見てもなかなか魅力的です。

クルマを購入する理由は、人それぞれ。

性能や装備、価格、使い勝手など、さまざまな判断材料がありますが、やはり「見た目が好き」「このデザインが格好いい」という気持ちも、クルマ選びでは大きな理由ではないでしょうか。

そしてWRX S4は、その外観に見合った走行性能を備えたスポーツセダンです。

しかし、このクルマの面白さは、単に300馬力という数字だけではありません。

実は、あの迫力あるデザインには開発陣のこだわりがあった

WRX S4のデザインについて調べてみると、興味深い開発エピソードがあります。

当時のスバルのデザイン担当者によると、開発初期はインプレッサとの差別化をそれほど大きく考えていなかったそうです。

しかし、従来のインプレッサWRXから、独立した「WRX」というモデルへ発展させるにあたり、遠くからでもWRXだと分かる外観が必要になりました。

そこで重視されたのが、力強いフロントマスクと、タイヤを包み込むように張り出したフェンダーの造形です。

特にフェンダーは、走行性能の高さを見た目からも感じさせる重要な部分。

初代レヴォーグと共通する部品を使いながらも、グリルの表現などを変えることで、WRX独自の力強さを表現しています。

ちなみに、フロントグリルのデザインには、ジェット機の大きな空気取り入れ口も参考にされていたそうです。

装飾で高級感を演出するより、走るための性能を感じさせるデザイン。

あの独特の顔つきには、そんな考え方が込められていたのです。

こうした背景を知ってから改めてクルマを眺めてみると、また違った魅力を感じられるかもしれません。

WRX S4の力強いデザインは、見た目の迫力だけを追求したものではありません。大きく張り出したフェンダーは高い走行性能を印象づけ、精悍なフロントグリルはジェット機の空気取り入れ口からも着想を得ています。インプレッサから独立した「WRX」としての個性を表現するため、開発陣がこだわり抜いた造形。スポーツセダンとしての力強さと美しさを両立したデザインです。

FA20 DIT。300馬力より注目したいのは、400N・mのトルク

WRX S4に搭載されるのは、2.0L水平対向4気筒直噴ターボエンジン「FA20 DIT」。

最高出力300PS、最大トルク400N・mという高い性能を持っています。

特に注目したいのが、最大トルクを2,000～4,800rpmという幅広い回転域で発生させることです。

このエンジンは、高回転まで回さなければ力強さを感じられないタイプではありません。

街中から高速道路まで、アクセルを踏み込めば豊かなトルクによる加速を楽しめます。

実際のオーナーレビューでも、高速道路での合流や追い越し、登坂路での力強さを評価する声が見られます。

WRX STI（VAB）に搭載されるEJ20とは性格が異なり、低中速域での扱いやすさにも魅力があるエンジンです。

速いだけではなく、その速さを普段の運転でも使いやすい。

ここがWRX S4の大きな特徴だと思います。

FA20 DITは、直噴技術とターボを組み合わせた2.0L水平対向エンジン。最高出力300馬力、最大トルク400N・m（約40.8kgf・m）を発揮します。最大の特徴は、2,000～4,800回転という幅広い領域で力強いトルクが持続すること。低中速からグッと加速し、高速道路での追い越しにも余裕があります。高回転まで回さなくても豊かな加速を楽しめる、扱いやすさと高性能を両立したエンジンです。

CVTだからこそ生まれた、WRX S4の個性

WRX S4には、スバルの高トルク対応CVT「スポーツリニアトロニック」が採用されています。

WRX STIが6速マニュアルトランスミッションを搭載するのに対し、S4はCVTとの組み合わせです。

スポーツモデルにCVT？

そう感じる方もいらっしゃると思います。

しかし、この組み合わせにも理由があります。

FA20 DITの豊かなトルクを活かし、日常では滑らかに、必要なときには力強く加速できること。

さらにSI-DRIVEのS#モードでは、8段のステップ変速制御によって、スポーティな走行感覚を楽しめます。

実際のユーザーからも、渋滞や長距離移動が楽であること、街中で扱いやすいことを評価する声があります。

一方で、マニュアルや多段ATのようなダイレクトな変速感を好む方には、CVT特有の感覚が物足りなく感じられる場合もあるようです。

これは性能の優劣というよりも、運転する人の好みによるところが大きいのではないでしょうか。

WRX S4は、速さを楽しみたいけれど、毎日の運転で扱いやすいことも大切にしたい。

そんな方に合うクルマだと思います。

WRX S4の走りを支える高性能CVT「スポーツリニアトロニック」。最大トルク400N・mの力強さを活かし、アクセルを踏み込めば途切れの少ない滑らかな加速を楽しめます。街中や渋滞では変速ショックを抑えた快適な走り、高速道路では余裕ある追い越し加速が魅力。さらにS#モードでは8段のステップ変速制御により、エンジン回転の変化を感じながらスポーティな運転も楽しめます。普段は快適、走りたいときには力強い。この二面性こそWRX S4の魅力です。

AWDが生み出す、安心感のある走り

WRX S4の魅力を語るうえで欠かせないのが、スバルのAWD技術です。

VAGには、前後輪への駆動力配分を電子制御するVTD-AWDが採用されています。

エンジンの力強いトルクを4輪に伝え、走行状況に応じて駆動力を制御する仕組みです。

もちろん、AWDだからどんな路面でも安心というわけではありません。

タイヤの状態や路面状況、速度に応じた運転は必要です。

それでも、オーナーレビューでは、高速道路での安定感やコーナリング時のしっかりした走行感覚を評価する声が多く見られます。

ただ速く走れるだけではなく、ドライバーが安心感を持って操作できること。

この部分にも、スバルらしいクルマづくりを感じます。

WRX S4に採用されるVTD-AWDは、前後輪への駆動力を電子制御するスバル独自のAWDシステム。基本配分は前45％・後55％で、後輪にやや多くの駆動力を伝えることで、スムーズなコーナリングを実現します。さらに走行状況に応じて前後の駆動力配分を連続的に調整。優れた旋回性能と直進安定性を両立し、スポーティでありながら安心感のある走りを支えています。

スポーツセダンなのに、普段使いも考えられている

WRX S4は、4ドアセダンとしての実用性もしっかり備えています。

大人が乗れる後席に、日常の荷物を積めるトランク。

さらに、アイサイトによる運転支援機能も用意されています。

当時の開発担当者は、スポーツカーらしい力強いデザインと、大人4人がきちんと乗れる室内空間を両立することをWRXの重要な考え方として説明しています。

実際のオーナーからも、長距離移動で疲れにくいことや、スポーツモデルでありながら日常生活にも使いやすいことが評価されています。

もちろん、一般的なセダンと比べれば、足回りの硬さやロードノイズ、ハイオク指定による燃料費など、気になる部分もあります。

それでも、走る楽しさと実用性の両方を求める人にとって、非常に魅力的なバランスを持ったクルマだと思います。

WRX S4は、走る楽しさだけでなく安全性能も充実

300馬力の高い走行性能を備えるWRX S4ですが、安全性能にも力が入れられています。

初期型から搭載される「アイサイトVer.3」は、ステレオカメラで前方の車両や歩行者などを認識し、衝突回避や被害軽減を支援。さらに、先行車に合わせて速度を調整する追従クルーズコントロールなど、日常の運転をサポートする機能も充実しています。

特に、高速道路での長距離移動や渋滞時には、運転の負担軽減につながる便利な装備です。

走る楽しさと、日常の安心感を両立していること。

これもWRX S4がスポーツセダンとして支持される理由の一つではないでしょうか。

WRX S4は、初期型から先進運転支援システム「アイサイトVer.3」を搭載。ステレオカメラで前方の車両や歩行者などを認識し、衝突回避・被害軽減ブレーキや、先行車に合わせた追従走行などを支援します。高速道路での長距離移動や渋滞時の運転負担を軽減。300馬力のスポーツセダンでありながら、安全性と快適性にも配慮されていることがWRX S4の魅力です。

2017年のD型から採用された「アイサイト・ツーリングアシスト」。前期型のアイサイトVer.3にも追従クルーズや車線中央維持支援は備わっていますが、従来は約60km/h以上だった車線中央維持の作動範囲を、約0km/hからに拡大。さらに先行車に合わせたハンドル操作の支援も追加されました。高速道路の渋滞から巡航まで、運転負担を大きく軽減する進化です。

WRX S4（VAG）まとめ｜スバルが目指した、新しいスポーツセダンのかたち

WRX S4（VAG）の魅力は、300馬力という高い走行性能を持ちながら、その性能を日常のさまざまな場面で気軽に楽しめることです。

力強い加速を生み出すFA20 DITエンジン、滑らかで扱いやすいスポーツリニアトロニック、安定した走りを支えるVTD-AWD。さらに、アイサイトによる運転支援や4ドアセダンとしての実用性も備えています。

実は、こうした特徴には、スバルが開発当初から大切にしていた考え方が反映されています。

「S4」という名前に込められた4つの価値

スバルは、WRX S4の車名に4つの「S」を込めました。

• Sports performance（スポーツ性能）300馬力のエンジンやAWDによって実現する、力強く安定した走り。

• Safety performance（安全性能）アイサイトをはじめとする安全技術によって、ドライバーの安心感を支えること。

• Smart driving（環境性能）高い走行性能を追求しながら、燃費や環境性能にも配慮すること。

• Sophisticated feel（洗練された質感）スポーティなデザインだけでなく、内装の仕上がりや快適性、上質な走りにもこだわること。

この4つの価値こそ、WRX S4というクルマの開発思想を表しています。

単純に速さだけを追い求めるのではなく、安全性や快適性、日常での使いやすさも大切にする。高性能なスポーツセダンを、もっと身近な存在にしようとしたのです。

高性能でありながら、日常でも楽しめる

WRX S4は、特別な運転技術がなければ楽しめないクルマではありません。

街中ではCVTによる滑らかな走行ができ、高速道路では余裕のある加速と優れた直進安定性を発揮。休日にはワインディングでスポーティな走りを楽しむこともできます。

また、基本的な維持管理についても、特別に難しいものではありません。

燃料はハイオク指定ですが、エンジンオイルの定期交換や各部の点検など、適切なメンテナンスを続けることが大切なのは一般的な乗用車と同じです。

一方で、足回りの硬さやロードノイズ、CVT特有の運転感覚などは、好みが分かれる部分でしょう。こうした個性も、WRX S4を知るうえで押さえておきたい特徴です。

WRX S4ならではの魅力

WRX S4には、速さだけでは語れない魅力があります。

張り出したフェンダーや精悍なフロントマスクを眺める楽しさ。アクセルを踏み込んだときの力強い加速。そして、毎日の通勤や家族とのドライブでも活躍する実用性。

眺めて楽しい。走って楽しい。それでいて、普段の生活にも自然に溶け込める。

高い走行性能を特別な日のものにせず、日常の中で楽しめるスポーツセダンをつくる。

WRX S4（VAG）は、「S4」という名前に込められた4つの価値を通じて、そんなスバルの開発思想を形にした一台なのではないでしょうか。

中古車だからこそ、状態を大切にしたい

WRX S4（VAG）も登場から10年以上が経過しました。

年式によっては、各部のメンテナンスが必要になる時期を迎えています。

実際のオーナーの整備記録には、CVT関連や足回り、冷却系などの修理事例もあります。

一方で、10万kmを超えても大きなトラブルなく使用しているという報告もあります。

故障事例があるから壊れやすい、走行距離が少ないから安心。

中古車は、そんな単純な判断ができるものではありません。

私たちEXRESでは、車両の走行状態や整備履歴、エンジン、トランスミッション、下回りなどを確認し、一台ごとの状態を大切にしています。

そして、万一の故障への備えとして、保証による購入後のサポートも行っています。

故障やメンテナンスについては、今後「クルマを知る」の別の記事でも詳しくご紹介したい

と思います。

EXRESより

私たちは、クルマの魅力を伝えることと同じくらい、実際に使用するうえでの注意点をお伝えすることも大切にしています。

今回ご紹介したWRX S4も、年式やグレード、車両状態によって個性があります。

購入を検討されている方はもちろん、すでにお乗りの方にも、クルマを知るきっかけになれば幸いです。

これからも「クルマを知る」では、メーカーの技術や開発背景、実際のユーザーの声、そして私たちが日々クルマに接する中で感じることをお伝えしていきます。